狗狗
在社區裡， 狗狗會用最常見的方式跟停著的私家車打招呼——抬腿尿尿。 很多人都知道， 狗狗尿液的ph值在5.4-8.4之間，
事實上， 狗尿所含的物質既不能與橡膠發生反應， 它的酸鹼度也不足以對橡膠產生腐蝕作用， 老化作用幾乎可以忽略不計。 而輪胎表面的橡膠主要起到耐磨和減震的作用， 真正對強度起決定性作用的是胎體內部的增強纖維織物等， 不會因為外層橡膠的老化而爆胎。 此外， 由於汽車輪轂表面均經過抗腐蝕處理， 對強酸強鹼都有一定的抵抗作用，
橡膠輪胎抗老化
橡膠的種類很多， 從天然橡膠（主要是聚異戊二烯）到各種合成橡膠（如丁苯橡膠、順丁橡膠、異戊橡膠等等）， 幾乎都可以用於橡膠輪胎的生產。 橡膠在製成輪胎之前， 都要經過交聯（也叫硫化）的過程——簡單說就是用化學鍵把橡膠的長鏈分子連接起來， 使之從宏觀上幾乎可以看作是一整個大分子。 這個過程使得橡膠輪胎的化學性質十分穩定， 具有較高的強度、彈性、耐磨性和抗老化性能。
當然， 橡膠分子不是金剛石， 其中的化學鍵並非堅不可摧。 對橡膠來說， 真正有殺傷力的是一些帶能量的射線， 比如紫外線。 紫外線可以將分子鏈打斷， 降低橡膠的強度，
為了延緩老化的發生， 輪胎所使用的橡膠材料會添加炭黑等助劑（因此輪胎都是黑色的）以吸收紫外線， 同時炭黑還可以起到補強作用， 使輪胎具有足夠的使用硬度。 由於狗尿當中顯然沒有高能射線， 因此與紫外線相比， 狗尿根本不會對輪胎的老化產生任何影響。
橡膠輪胎耐腐蝕
除了抗老化， 輪胎還具有優異的耐腐蝕性能——橡膠本身就非常耐腐蝕， 比如在工業生產中， 酸洗生產線往往採用橡膠內襯， 強酸強鹼操作的防護手套也是橡膠的。
強酸強鹼橡膠防護手套
雖然沒有找到直接對輪胎橡膠進行的耐腐蝕實驗， 不過曾有人對密封橡膠做過此類研究。 研究者使用3種密封橡膠（加氫丁腈橡膠）， 分別在23℃下、在濃度為30%的氨水中浸泡28天， 隨後發現其斷裂伸長率（用以衡量材料韌性的指標）最高僅下降了18%（這三種橡膠的此項性能平均高達400%,下降18%後仍高達300%以上）；而在70℃下、濃度為3%的硫酸中浸泡28天后， 其斷裂伸長率最高僅下降了17%， 這說明它們具有很強的耐化學腐蝕性。
狗尿的最主要成分是水， 此外還有少量的尿酸和尿素， 使得狗尿的pH值一般在5.4-8.4之間（pH值用來表示水溶液中的氫離子濃度）。 而上文實驗所用的3%硫酸的氫離子濃度約為0.6摩爾/升， 至少是狗尿的15萬倍；而30%氨水的pH約為11， 鹼性亦高出狗尿數百倍。 可見狗尿的腐蝕能力對輪胎橡膠來說是多麼微不足道。
除了酸鹼度如此之低，狗尿在輪胎表面的停留時間也很短，能夠有效存留的量就更少了——即使隨著水分的揮發濃度略有上升，但是在橡膠密實穩定的分子面前，其作用幾乎可以忽略。
爆胎，其實另有隱情
流言提到輪胎的側面是最薄弱的地方，而狗恰好都尿在此處，很有可能因為狗尿而在駕駛中發生爆胎，威脅到生命安全。會有這樣的猜測，說明始作俑者對輪胎並不十分瞭解。
典型的輪胎外胎結構
圖中可以看出，側邊的橡膠層確實比較薄，但這可不是輪胎的阿喀琉斯之踵，爆胎也和側面腐蝕無關。
實際上，爆胎與輪胎內胎（有些一體輪胎沒有單獨的內胎，是將內胎和外胎複合在一起了）的關係更密切。內胎的作用是充盈一定壓力的氣體並保證氣體不會在使用中洩露，以達到減震的效果，常使用氣密性好的丁基橡膠和氯丁橡膠。但內胎一般較軟，強度較低，在應力作用時容易撕裂，發生爆胎，所以必須有外胎的保護。
而提供保護的外胎，強度是由帶束層和簾布層（一般由高強度聚合物纖維織物甚至鋼絲組成）提供，外層橡膠的作用主要是耐磨。所以，輪胎外胎都設定有磨損線，提示磨損情況，防止磨損過度傷及內胎而引起爆裂。
至於輪胎側面，因為不接觸地面，所以沒有磨損的風險，跟爆胎也就關係甚遠了。再加上狗尿沒有滲透到內胎的可能性，也就不會因為直接接觸到內胎而導致爆胎。
相比過度磨損，輪胎欠壓導致的爆胎更容易被人忽視，更可能因為對這類爆胎的原因不瞭解，而往狗尿上找理由。當輪胎欠壓卻做高速運動時，橡膠內部會大量生熱，導致輪胎溫度升高，而高溫下橡膠的力學性能會急劇下降，強度降低，從而發生爆胎。 經常檢查胎壓和輪胎磨損，及時充氣和更換輪胎才是有效預防爆胎的措施，比提防狗尿意義大得多。
順便談談輪轂
根據流言的邏輯，輪轂的腐蝕主要是因為狗尿是一種含離子的液體，而金屬在離子液體中會形成腐蝕電池，如果腐蝕發生並延續，影響強度導致結構破損車毀人亡什麼的也只是個時間問題。
很遺憾，以上的描述其實是聳人聽聞。目前汽車行業中衡量金屬耐腐蝕的標準方法有GB/T 10125-1997 《人造氣氛腐蝕試驗-鹽霧試驗》等，但是因為腐蝕主要發生在表面，很難對結構產生影響，所以這些標準並沒有闡述腐蝕對材料的強度能有多大改變。實際上，在常見的防腐手段如合金化、電鍍和塗覆等保護下，甚至腐蝕都難以發生，而這些方法在輪轂中的應用已經十分成熟，正常使用完全不必為表面的腐蝕擔心。
綜上所述，車主們可以放一百二十個心，狗狗們的尿液還沒有你想的那麼強大，要避免爆胎情況的發生，不如定期給愛車做個檢查。當然，寵物主們不要因為狗狗尿液不會腐蝕車胎就對狗狗隨便尿尿不加制止，既然生活在同一社區，大家都要做一個有責任心、有公德心的居民，講文明、樹新風才能讓大家的生活都變得更美好。
除了酸鹼度如此之低，狗尿在輪胎表面的停留時間也很短，能夠有效存留的量就更少了——即使隨著水分的揮發濃度略有上升，但是在橡膠密實穩定的分子面前，其作用幾乎可以忽略。
爆胎，其實另有隱情
流言提到輪胎的側面是最薄弱的地方，而狗恰好都尿在此處，很有可能因為狗尿而在駕駛中發生爆胎，威脅到生命安全。會有這樣的猜測，說明始作俑者對輪胎並不十分瞭解。
典型的輪胎外胎結構
圖中可以看出，側邊的橡膠層確實比較薄，但這可不是輪胎的阿喀琉斯之踵，爆胎也和側面腐蝕無關。
實際上，爆胎與輪胎內胎（有些一體輪胎沒有單獨的內胎，是將內胎和外胎複合在一起了）的關係更密切。內胎的作用是充盈一定壓力的氣體並保證氣體不會在使用中洩露，以達到減震的效果，常使用氣密性好的丁基橡膠和氯丁橡膠。但內胎一般較軟，強度較低，在應力作用時容易撕裂，發生爆胎，所以必須有外胎的保護。
而提供保護的外胎，強度是由帶束層和簾布層（一般由高強度聚合物纖維織物甚至鋼絲組成）提供，外層橡膠的作用主要是耐磨。所以，輪胎外胎都設定有磨損線，提示磨損情況，防止磨損過度傷及內胎而引起爆裂。
至於輪胎側面，因為不接觸地面，所以沒有磨損的風險，跟爆胎也就關係甚遠了。再加上狗尿沒有滲透到內胎的可能性，也就不會因為直接接觸到內胎而導致爆胎。
相比過度磨損，輪胎欠壓導致的爆胎更容易被人忽視，更可能因為對這類爆胎的原因不瞭解，而往狗尿上找理由。當輪胎欠壓卻做高速運動時，橡膠內部會大量生熱，導致輪胎溫度升高，而高溫下橡膠的力學性能會急劇下降，強度降低，從而發生爆胎。 經常檢查胎壓和輪胎磨損，及時充氣和更換輪胎才是有效預防爆胎的措施，比提防狗尿意義大得多。
順便談談輪轂
根據流言的邏輯，輪轂的腐蝕主要是因為狗尿是一種含離子的液體，而金屬在離子液體中會形成腐蝕電池，如果腐蝕發生並延續，影響強度導致結構破損車毀人亡什麼的也只是個時間問題。
很遺憾，以上的描述其實是聳人聽聞。目前汽車行業中衡量金屬耐腐蝕的標準方法有GB/T 10125-1997 《人造氣氛腐蝕試驗-鹽霧試驗》等，但是因為腐蝕主要發生在表面，很難對結構產生影響，所以這些標準並沒有闡述腐蝕對材料的強度能有多大改變。實際上，在常見的防腐手段如合金化、電鍍和塗覆等保護下，甚至腐蝕都難以發生，而這些方法在輪轂中的應用已經十分成熟，正常使用完全不必為表面的腐蝕擔心。
綜上所述，車主們可以放一百二十個心，狗狗們的尿液還沒有你想的那麼強大，要避免爆胎情況的發生，不如定期給愛車做個檢查。當然，寵物主們不要因為狗狗尿液不會腐蝕車胎就對狗狗隨便尿尿不加制止，既然生活在同一社區，大家都要做一個有責任心、有公德心的居民，講文明、樹新風才能讓大家的生活都變得更美好。
